2．前、后制动器制动力为固定比值的汽车，在（ B）的路面上制动时，会出现前轮先抱死。A. j=j0B. j＜j0C. j＞j0

本题考查汽车制动时前后轮抱死情况与路面附着系数的关系，解题的关键在于理解汽车制动时前后轮制动力分配以及路面附着系数对抱死顺序的影响。

相关概念

• 汽车制动时，前、后制动器制动力为固定比值。设前制动器制动力为 $F_{xb}$，后制动器制动力为 $F_{xb}$，且它们的比值为固定值，即 $\frac{F_{xb}}{F_{xb}} = \beta$（$\beta$ 为常数）。
• 汽车制动时，地面制动力 $F_{xb}$ 受到路面附着条件的限制，地面制动力的最大值为 $F_{xbmax} = \varphi G$，其中 $\varphi$ 为路面附着系数，$G$ 为汽车重力。
• 当汽车制动时，随着制动强度的增加，地面制动力也会增加。当某一轮的地面制动力达到该轮的附着力时，该轮就会抱死。
• 汽车制动时，前、后轴的附着力分别为 $F_{xf} = \varphi_f G_f$ 和 $F_{xr} = \varphi_r G_r$，其中 $\varphi_f$ 和 $\varphi_r$ 分别为前、后轴的路面附着系数，$G_f$ 和 $G_r$ 分别为前、后轴的重力。
• 当汽车制动时，前、后轴的地面制动力分别为 $F_{xb}$ 和 $F_{xb}$，当 $F_{xb} \geq F_{xf}$ 时，前轮抱死；当 $F_{xb} \geq F_{xr}$ 时，后轮抱死。

具体分析

• 当路面附着系数 $\varphi$ 较小时，即 $j < j_0$（$j$ 为当前路面的附着系数，$j_0$ 为某一临界附着系数），随着制动强度的增加，前轮的地面制动力会先达到前轮的附着力，从而前轮先抱死。
• 当 $j = j_0$ 时，前、后轮同时达到附着力，前、后轮同时抱死。
• 当 $j > j_0$ 时，后轮的地面制动力会先达到后轮的附着力，从而后轮先抱死。